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Como parte de su estrategia de crecimiento, la nueva organización de mantenimiento desarrollará programas de contratación y capacitación técnica, que incluirán oportunidades para mecánicos en etapa inicial de formación profesional.
Por María Mercedes
Igor Rodríguez, director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), entregó el certificado oficial a los ejecutivos del nuevo Centro de Mantenimiento, Reparación y Revisión de Aeronaves (MRO) de Punta Cana, una moderna infraestructura desarrollada por el Grupo Puntacana en alianza con FL Technics.
El centro ha sido certificado para ofrecer mantenimiento integral avanzado a aeronaves de las familias Airbus A320 y Boeing 737, contando además con capacidades técnicas para atender aeronaves de fuselaje ancho como Airbus A330, A340 y Boeing 747 y 777.
Igor Rodríguez junto a ejecutivos del nuevo Centro de Mantenimiento, Reparación y Revisión de Aeronaves (MRO) de Punta Cana. Fuente externa
“La certificación representa un avance significativo para el desarrollo de la industria aeronáutica nacional, fortaleciendo la capacidad técnica del país y consolidando a la República Dominicana como un destino estratégico para servicios especializados de aviación en la región”, afirmó Rodríguez.
Según precisa el comunicado, el nuevo centro MRO, ubicado estratégicamente dentro de la Punta Cana Free Trade Zone (PCFTZ), constituye el primer centro de mantenimiento pesado de aeronaves de esta magnitud en la República Dominicana y el Caribe. La iniciativa forma parte de una apuesta conjunta orientada a impulsar la competitividad del sector y atraer nuevas oportunidades de inversión y generación de empleos.
Entre sus principales características, el complejo cuenta con un hangar principal de estructura de acero único en su categoría, con una superficie superior a los 13,336 metros cuadrados dentro de un terreno global que supera los 71,000 metros cuadrados y una altura cercana a los 23 metros.
En la primera etapa, las instalaciones disponen de cinco posiciones de mantenimiento para realizar trabajos simultáneos en aeronaves de fuselaje estrecho (narrow-body), con proyección de expansión hasta alcanzar 12 posiciones en el futuro.
