Con un trazado moderno de unos 35 kilómetros a cuatro carriles diseñado para velocidades promedio de 100 km/h, se proyecta un tiempo de viaje de apenas 25 a 30 minutos entre Santiago y Puerto Plata y  2 horas desde Santo Domingo hasta Puerto Plata

SANTO DOMINGO. El prestigioso portal de José Peguero, ensegundos.do, da cuenta de que cuatro empresas están a cargo de la construcción de la Autopista del Ámbar, en nota firmada por su director de contenidos, Amauri Mo.

Indica que el Consorcio Autopista del Ámbar, S.R.L., integrado por las empresas Ingeniería Estrella, Rizek Constructora, Magna y Constructora Mar, será el encargado del diseño y construcción de la Autopista del Ámbar, tras resultar ganador de una licitación pública convocada por el Fideicomiso RD Vial.

El dato crucial: Con un trazado moderno de unos 35 kilómetros a cuatro carriles diseñado para velocidades promedio de 100 km/h, se proyecta un tiempo de viaje de apenas 25 a 30 minutos entre Santiago y Puerto Plata, representa un trayecto directo de apenas unas 2 horas desde Santo Domingo hasta Puerto Plata, replicando el exitoso modelo de conectividad que se logró en el Este.

La adjudicación corresponde a la Licitación Pública Nacional FIDEICOMISO-CCC-LPN-2025-0010, gestionada por RD Vial en coordinación con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Según el acta de adjudicación, el consorcio obtuvo la mayor puntuación técnica y económica al cumplir con los criterios establecidos en el pliego de condiciones.

Enlaces de interés:

ARECOA

RESUMEN TURISMO (CICOM)

INFOTUR DOMINICANO.

ACENTO

ENSEGUNDOS.DO

Trayecto de la Autopista del Ámbar. Gentileza de Arecoa.com

Una inversión de RD$28,800 millones

La Autopista del Ámbar tendrá una longitud aproximada de 35 kilómetros y representa una inversión de RD$28,800 millones. El proyecto busca reducir en más de 30 minutos el tiempo de recorrido entre Santiago y Puerto Plata, dos de los polos económicos y turísticos más importantes de la región Norte del país.

El pliego de condiciones permitía la participación de empresas nacionales, extranjeras o consorcios, siempre que la empresa líder mantuviera una participación mínima del 50%. También se autorizaba la subcontratación de hasta el 50% de las tareas, previa aprobación de la entidad contratante.

Los requisitos planteados

Para poder participar en el proceso, las empresas interesadas debían cumplir con varios requisitos clave:

  • Estar inscritas en el Registro de Proveedores del Estado (RPE).
  • Demostrar un mínimo de 20 años de experiencia en el sector construcción.
  • Acreditar capacidad financiera, incluyendo una línea de crédito equivalente al 15% del presupuesto del proyecto.
  • Comprobar experiencia previa en proyectos viales de gran envergadura, ejecutados bajo la modalidad de diseño y construcción o llave en mano, incluyendo obras con puentes, viaductos o túneles.
  • Aplicar estándares internacionales de ingeniería, así como sistemas de gestión de calidad y ambiental.

Un proyecto clave para la movilidad del Cibao

La Autopista del Ámbar es una de las obras de infraestructura más importantes impulsadas actualmente por el Gobierno dominicano. Su objetivo es mejorar la conectividad entre el Cibao y la costa atlántica, reducir los tiempos de desplazamiento entre Santiago y Puerto Plata, y fortalecer la competitividad económica y turística de toda la región Norte.

Tomando como eje central este masivo proyecto vial de la Autopista del Ámbar, su impacto proyectado se perfila de la siguiente manera:

Importancia multidimensional de la obra

Económica

  • Competitividad y logística: Unirá de forma directa la capacidad productiva, industrial y agropecuaria de Santiago y el Valle del Cibao con los puertos comerciales y de cruceros (Amber Cove y Taíno Bay) de la Novia del Atlántico.
  • Reducción de costos operativos: Disminuirá drásticamente el gasto en combustible, el desgaste de las flotillas de transporte de carga pesada y los tiempos de entrega de mercancías locales y de exportación.

Turística

  • Llegada de multidestinos: Permitirá conectar el Aeropuerto Internacional del Cibao (Santiago) con la Costa Atlántica en un tiempo récord, complementando al Aeropuerto Gregorio Luperón.
  • Flujo del turismo local: Facilitará el traslado masivo de excursionistas de la región Norte y de Santo Domingo que buscan pasar fines de semana en los polos turísticos de Puerto Plata, Sosúa y Cabarete, dinamizando la hotelería, gastronomía y el comercio local.

Ahorro de Tiempo

  • El Mayor Atractivo de la Vía: Con un trazado moderno de unos 35 kilómetros a cuatro carriles diseñado para velocidades promedio de 100 km/h, se proyecta un tiempo de viaje de apenas 25 a 30 minutos entre Santiago y Puerto Plata.
  • Esto representa un trayecto directo de apenas unas 2 horas desde Santo Domingo hasta Puerto Plata, replicando el exitoso modelo de conectividad que se logró en el Este.

Social

  • Seguridad Vial: Reducirá drásticamente la tasa de accidentes al contar con un diseño geométrico moderno con muros divisorios tipo New Jersey, carriles de seguridad y viaductos adecuados.
  • Integración y Empleo: Además de los miles de empleos directos durante su ejecución, consolidará un corredor de desarrollo que acerca los servicios de salud especializados y centros de educación superior de Santiago a los habitantes de la costa atlántica.

Las Vías  hasta el presente han sido: Históricamente, los viajeros y transportistas han tenido que bordear o sortear la imponente Cordillera Septentrional utilizando principalmente dos rutas para entrar o salir de Puerto Plata:

La Carretera Navarrete – Puerto Plata (Carretera Troncal No. 5)

  • El Recorrido: Es la ruta tradicional para la carga pesada y los autobuses de transporte público. Exige salir de Santiago hacia el oeste por la Autopista Duarte hasta el cruce de Navarrete, y desde allí ascender bordeando la cordillera hacia la Costa Atlántica.
  • Tiempo de demanda: Tomando en cuenta el tráfico de vehículos pesados y los tramos urbanos, el trayecto de Santiago a Puerto Plata suele oscilar entre 1 hora y 20 minutos hasta 1 hora y 45 minutos (dependiendo del punto de partida exacto en el Cibao).

La Carretera Turística Gregorio Luperón (Ruta de la Cumbre)

  • El Recorrido: Atraviesa directamente la cordillera conectando el norte de Santiago (Gurabo) con la Gran Parada en Puerto Plata. Es un trayecto de gran belleza paisajística pero caracterizado por una geografía muy accidentada, curvas sumamente cerradas y pendientes pronunciadas.
  • Tiempo de demanda: Aunque es geográficamente más corta, debido a la precaución obligatoria al conducir por la montaña, el recorrido suele tomar entre 1 hora y 15 minutos a 1 hora y 30 minutos.

 

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